Daca aceasta este prima ta vizita, te rugam sa accesezi pagina cu intrebari si raspunsuri privind folosirea forumului accesand urmatorul link Intrebari si Raspunsuri. Pentru a posta / publica un mesaj trebuie sa te INREGISTREZI. Pentru a citi mesajele din forum, nu trebuie decat sa selectezi forumul dorit.
?m mai multe intrebari:
1)in primul rand vreau sa imi explice cineva diferentele dintre conexiunea stea si conexiune in triunghi.
2)motorul conectat in stea are nevoie de nul de lucru? va intreb deoarece stiu ca este necesar pentru acest tip de conexiune dar totusi am un motor din China care nu are nul de lucru are doar impamantare???? poate fi un nul de lucru virtual???? acest motor lucreaza cu 380V sau 220V daca are cineva un raspuns va rog sa-mi dezlegati si mie misterul asta
Din ce-mi amintesc motoarele la 380 cu rotorul in scurt au statorul bobinat cu 3 infasurari(iesirile le ai la cutia de borne).lLa borne cand il alimentezi faci punti si le legi in stea sau triunghi.Practic la asta se refera .trebuie sa aiba scris pe placuta.Tot acolo scrie si tensiunea de alimentare. Nu-ti trebuie nul de serviciu.
mersi mult de raspuns
motorul este deja montat pe o masina noua si am fost si eu intrebat la randul meu..... si am ramas fara cuvinte pentru canu sunt forte bun si specialist in asta.
daca ma poti ajuta si cu ceva link-uri cu formule si alte chestii interesante despre curentii de forta astep un raspuns
la cutia de borne ai 6 capete ale celor trei bobine daca trei dintre ele sunt legate printr-o punte impreuna inseamna ca legatura e realizat in stea . iar daca sunt legate un capat al unei bobine cu un alta capat al altei bobine (practic exista acele punti la toate capetele bobinelor ) atunci legatura e in triunghi !
sper sa intelegi din desenul de mai jos de ce se numeste legatura stea/ triunghi!
Practic daca in cutie sunt legate trei suruburi in linie iar trei suruburi cu piulitele lor sunt libere aveti legatura in stea,9la fiecare surub se va lega o faza), daca gasiti trei bare sau placute paralele si nici un surub liber atunci este legaatura in triunghi. la fiecare placuta se leaga o faza. puterea motorului este mai mare la legaturile in triunghi. Din cauza aceasta motoarele de puteri mari au comutatoare care pornesc mai intai in stea si dupa accea se comuta in triunghi, se procedeaza asa ca sa nu fie consumul foarte mare la pornire deoarece motorul trebuie scos din starea de repaus.
mersi mult alex de raspunsul tau. stiu si eu cum se fac legaturile si stiu cate ceva despre motoarele astea..... dar am avut astazi o intrebare de la un client mai ''istetz'' care m-a lasat fara raspuns:
de ce are doar trei fire L1L2L3 si cablul asta verde cu galben ca daca cablul asta se leaga direct la masa motorului inseamna ca nu poate sa fie un motor legat in stea ca motorul in stea neaparat treuie sa aiba masa deci este o legatura triunghi...... cand colo eu am desfacut motorul si este stea.... vreau sa stiu cate ceva sa dau peste nas... eu nu sunt specializat in asta si m-a prins(el in prealabil uitandu-se pe net si citind o groaza de documentatie)
multumesc inca odat si doresc sa stiu mai multe despre diferentele intre cele doua legaturi, daca ma poate ajuta cineva, din cate stiu eu curentul absorbit la pornire de un motor cu legatura stea este mai mic decat la un motor cu legatura triunghi, deasemena puterea primului mentionat este mai mica decat celui de-al doilea.... de aceea se folosec comutatoarele stea triunghi....
multumesc mult si va astept
pai daca ti-a spus ca motorul legat in stea nu i se poate pune impamantare nu te mai pune la mintea lui ! impamantarea nu are legatura cu legaturile de alimentare a motorului(bobinele). la legatura in triunghi curentul consumat e mai mare deoarece pe la capetele unei bobine se aplica doua faze fata de legatura stea unde doua faze alimenteaza doua bobine "inseriate".
2)motorul conectat in stea are nevoie de nul de lucru?
NU. Conexiunea stea, la randul ei se mai imparte in doua categorii- cu nul aparent sau fara. Cateodata, in motoarele trifazate, ai acces numai la trei fire in cutia de borne (si inca unu galben-verde = impamantare) - atunci trebuie sa citesti eticheta sau sa desfaci motorul.... pentru ca acea conexiune este realizata intern
2)motorul conectat in stea are nevoie de nul de lucru?
NU. Conexiunea stea, la randul ei se mai imparte in doua categorii- cu nul aparent sau fara. Cateodata, in motoarele trifazate, ai acces numai la trei fire in cutia de borne (si inca unu galben-verde = impamantare) - atunci trebuie sa citesti eticheta sau sa desfaci motorul.... pentru ca acea conexiune este realizata intern
conexiunea stea nu e de 2 categorii
faci o incurcatura -conexiunea triunghi este fara nul
salut getta si mersi pentru raspunsul tau, dar.
am un echipament din china care are un motor la 380V /1,1kw si este legat in stea neavand nul de lucru(trei faze si o impamantare)... nu stui ce sa cred... poate o fi gresita legatura(masina este noua si a fost sigilata)dar functioneaza si nu are probleme......
Conexiunea stea presupune existenta unui nul,dar acesta este realizat prin legarea impreuna a unuia dintre capetele fiecarei bobine,legare care de multe ori este realizata in interiorul motorului din fabrica.De aceea s-a spus mai sus ca nu este un nul "de lucru",pentru ca nu se leaga la el nicio conexiune exterioara motorului.
Procesăm date personale despre utilizatorii site-ului nostru, prin utilizarea cookie-urilor și a altor tehnologii, pentru a furniza serviciile noastre, a personaliza publicitatea și a analiza activitatea site-ului. Putem partaja anumite informații despre utilizatorii noștri cu partenerii noștri de publicitate și analiză. Pentru detalii suplimentare, consultați Politica noastră de Confidențialitate.
Făcând clic pe "SUNT DE ACORD" mai jos, sunteți de acord cu Politica noastră de Confidențialitate și cu practicile noastre de procesare a datelor personale și cookie-uri așa cum sunt descrise acolo. De asemenea, recunoașteți că acest forum poate fi găzduit în afara țării dvs. și consimțiți la colectarea, stocarea și procesarea datelor dvs. în țara în care este găzduit acest forum.
Comentariu