Multumesc de aprecieri, nu era nevoie.
Motor trifazat
Adună
X
-
Re: motor trifazat
Postat în original de florindrag
Multumesc de aprecieri, nu era nevoie. -
Re: motor trifazat
Postat în original de liviu2004[
Subiectul e mai sus. Ca sa determini modul de conexiune trebuie doar sa te uiti pe placuta motorului si nimic mai mult.
.Comentariu
-
Te uiti cum sunt legaturile in cutia cu borne.
Daca legaturile dintre borne sunt asa /// inseamna ca motorul e legat in triunghi iar daca sunt --- inseamna ca motorul e legat in stea.
Daca sunt doar 6 borne nelegate intre ele atunci motorul lucreaza stea-triunghi, legatura folosita daca se doreste un cuplu mare la pornire.
P.S.
Cred ca ar trebui sa aveti putina intelegere pentru liviu2004 si ganditi-va ca poate omul nu e familiarizat cu posibilele orgolii intalnite pe diverse forumuri. Poate aerul lui de superioritate se datoreaza experientei si cunostintelor mult mai vaste, dacat a marii majoritati a forumistilor MC, pe care le detine.
liviu2004 ar trebui sa aiba putina intelegere si sa se comporte ca un profesor cu elevii sai, sa incerce sa explice pe intelesul tuturor ce doreste sa transmita si sa incerce sa nu ia in ras pe unii membri mai putin familiarizati cu electrotehnica.
Din unele raspunsuri, deduc ca liviu2004 stie ce vorbeste, deci cred ca e un membru util acestui forum si ar fi pacat sa-l pierdem prin atacuri la adresa lui.
Ma bucur ca adminul a scos topicul la adresa lui.
Cum spunea cineva ne apropiem de sarbatorile Pascale si ar trebui sa dam dovada de mai multa intelegere fata de semenii nostri.Comentariu
-
Daca placuta nu mai exista inseamna ca te risti pe banii tai daca vei folosi acel motor sau nu. Iar daca un afacerist se impiedica de un motor, sa ma scuzati, am indoieli asupra afacerii respective.
@xena: o sa raspund.Comentariu
-
Re: motor trifazat
Postat în original de florindrag?m mai multe intrebari:
1)in primul rand vreau sa imi explice cineva diferentele dintre conexiunea stea si conexiune in triunghi.
2)motorul conectat in stea are nevoie de nul de lucru? va intreb deoarece stiu ca este necesar pentru acest tip de conexiune dar totusi am un motor din China care nu are nul de lucru are doar impamantare???? poate fi un nul de lucru virtual???? acest motor lucreaza cu 380V sau 220V daca are cineva un raspuns va rog sa-mi dezlegati si mie misterul asta
PS motorul este un motor de 1.1kw la 50 hzMesajul contine pareri personale, fara pretentii de adevaruri universale.Comentariu
-
Legaturi motor trifazic
care este schema de legatura a unui motor trifazic la un contactor + butoane de pornire-oprire?
Va rog sa trimiteti o schema daca stie careva.Comentariu
-
Ti-am raspuns si aici: http://www.misiuneacasa.ro/forum/viewtopic.php?t=14888
Postat în original de liviu2004Postat în original de Yovreau sa leg si eu un motor trifazic si nu stiu care este schema unui contactor +butoane pornit-oprit, daca poate sa ma ajute cineva cu o schema va rog.
Comentariu
-
ca sa numai deschid alt topic continui cu intreabarea mea in acesta...
am de pornit un motor trifazic de 3kw am ales siguranta (magneto-termica) conform tabel , contacatorul si releul de protectie tot conform tabel
initial am pornit motorul direct din releul termic ... dar am vrut sa fac ceva mai elegant cu o cutie metalica cu contactor si un selector de comanda pornit -oprit cu mentinere
pana aici este totul ok , ceea de ce trebuie sa tin neaparat cont este un bec de prezenta functionare motor tot montat pe usa tabloului de comanda
si daca alimentez becul (H1) sa-i spunem inaintea releului termic si acesta va lucra adica va declansa>> motorul se va opri iar becul care imi idica functoanrea va ramane aprins.....
INTREBAREA mea: pot alimenta acest bec intre o faza de la plecarea catre motor din releu si din nulul din tablou pentru partea de comanda????
va multmesc foarte mult si raman cel mai dator.....Comentariu
-
Pentru semnalizarea functionarii se poate folosi contactul normal inchis (95 - 96) al releului termic:Comentariu
-
Nu se amesteca circuitele de comanda si semnalizare cu cele de forta. In cele doua scheme becul este montat paralel cu bobina contactorului.Comentariu
-
va multumesc pentru raspunsuri
la releul de protectie termica nu am aceste contacte .... eu voiam sa pun becul intre o faza catre motor si un nul de lucru.. dupa releul termic in caz ca acesta sare sa se stinga si becul.....
daca ma sfatuiti sa nu fac cestia asta o sa alimentez becul in paralel cu bobina contactorului.....Comentariu
-
Comentariu
-
Stiam ca bimetalul aflat in acest releu, actioneaza o pereche de contacte care deschid -(sau inchid* )-circuitul de comanda, asigurind astfel protectia motorului la supraincalziri sau la functionarea in suprasarcina.
* semnalizare avariei cu ajutorul contactelor de comanda a releului termicUltima editare de leon; 23.nov.2011, 10:14.Comentariu
-
-
Comentariu