In principiu, L este pentru reglarea relantiului si H pentru reglarea turatiei maxime a motorului.
De pe un forum unde se discuta despre drujbe:
"poti sa incerci asa (reglajul difera de la un model la altul): strangi jicloarele la maxim (atat H cat si L) si le dai o tura inapoi.
Pornesti traznaia si o lasi un pic motorul sa se incalzeasca.
Cu motorul la ralanti invarti de L pana gasesti pozitia in care motorul ajunge la turatia cea mai mare. Cand ai gasit turatia, rotesti inapoi de surub 1/8-1/4 de rotatie.
Cu surubul H trebuie sa ai putina grija pentru ca daca il slabesti prea mult, vei depasi turatia maxima si ai toate sansele sa strici motorul.
Turezi motorul la maxim si il asculti un pic. Mai slabesti surubul H 1/4 de tura si il turezi din nou la maxim. Mai poti sa mai repeti operatiunea inca o data, adica inca 1/4 de tura.
Acum, partea un pic mai delicata... cand H este reglat corect motorul trebuie sa scoata un zgomot specific cand clapeta de aer este deschisa la maxim. (nu gasesc niciun cuvant care sa descrie sunetul, dar e un sunet distinct).
Si sa nu uit, vezi ca motorul nu trebuie sa scoata fum. Daca totusi scoate, inseamna ca ai reglat amestecul prea bogat."
sau: "ca sfat de uz general , carburatoarele au reglajul standard, H desfiletat o tura jumate si L desfiletat o tura si un sfert.. in jurul valorilor date mai sus se fac mici ajustari pana la turatia si puterea optima , cum a mai zis un coleg in functie de calitatea carburantului , bujie , umiditatea relativa a aerului etc.. faza cu testerul de gaze e de poveste.. un reglaj perfect nu exista , niciodata nu vei folosi benzina de acelasi "fel" , adica azi dintr-un peco , maine altul... "
alta idee:
tpu.ro/tehnologie/am-o-drujba-o-pornesc-si-merge-doar-daca-o-tin-accelerata-daca-o-las-la-relanty-mi-se-opreste-care-este-motivul-im-i/
aici puteti gasi manuale de service pt utilaje Husqvarna din care va puteti inspira
gardening-tools-direct.co.uk/content/husqvarna_workshop_manuals.htm
Comentariu