Daca aceasta este prima ta vizita, te rugam sa accesezi pagina cu intrebari si raspunsuri privind folosirea forumului accesand urmatorul link Intrebari si Raspunsuri. Pentru a posta / publica un mesaj trebuie sa te INREGISTREZI. Pentru a citi mesajele din forum, nu trebuie decat sa selectezi forumul dorit.
M-am uitat cu atentie la aparat si sigur nu are nici un surub pentru debitul de benzina.
Am sa revin si cu poze si cu informatia legata de numarul de ture, dar face multe, in jur de 20. Cand se inneaca, ce ar trebui sa fac ? Sa strang mai tare (= mai putin aer) sau sa il mai desurubez (= mai mult aer ?)
De obicei il strangeam de tot si il slabeam pe urma 6-7 ture. Pe urma daca mergea prost mai slabeam si mai mult...
Ce mai puteti incerca : cand se manifesta problema cu mersul sacadat scoateti filtru de aer cu totul si vedeti ce se intampla , apoi daca nu merge rotund puteti optura partial / total gaura de admisie aer pana cand motorul functioneaza normal si atunci - daca se reuseste functionarea normala , stiti ca filtrul nu este bun ( chiar daca e nou ) ; ele sunt cu diferite densitati ( cazuri similare la scutere ) . O alta cauza poate fi cuiul poantou din carburator - el are 3- 4 pozitii de reglaj si se poate modifica pozitia acestuia ( datorita unor uzuri ) .
Sambata a sa fac toate probele si pozele, dar logic nu ar trebui sa fie filtrul de aer. Daca ar fi probleme cu filtrul, ar trebui sa am de la inceput probleme cu functionarea si nu dupa 15-20 min (dupa ce se incalzeste)
Am revenit cu informatiile mai concrete si cu poze:
1. Am desfacut bujia, si era toata neagra si plina de fum, evident asta e problema (sau una din probleme). Am curatat-o bine si am folosit masina cca 10 minute fara probleme (nu am avut timp sa o folosec mai mult , doar azi am sa incerc sa tund din nou toata iarba)
2. Am pus si o poza cu surubul de reglaj aer, nu exista alt surub dupa cum se poate observa si in poza. Cu surubul strans complet am putut sa il desfiletez 16 ture, am folosit masina cu el desfacut 10 ture.
3. Am folosit aceiasi benzina de 100 de data trecuta, nu imi este pana la urma clar daca trebuie folosit maxim 98. Poate cineva sa confirme ?
Bujia nu este chiar asa de afumata.
E loc de mai rau
Distanta la electrod este ok.
A mai facut mutre cat ai folosit-o?
Daca a mers ok la 10 ture atunci o lasi asa, daca nu mai dai la surub pana ii gasesti pozitia buna.
Sau poate au colegi cu scuter alta solutie.
Nu a mai facut mutre , dar facea probleme cu cca 20 min de functionare (daca nu mai mult) si nu am folosit-o decat aproximativ 10.
Apropo, se poate ca aceste masini sa se incalzeasca prea tare ? Am observat (poate e o coincidenta) o crestere a problemelor o data cu timpul mai cald, poate e o prostie, dar ma gandesc la toate variantele. Nu inteleg de ce, cat timp e destul de rece nu sunt probleme ; cum am mai spus, daca o las o zi iar merge bine 20 min
Eu din ce stiu si ce am folosit la masina mea de tuns iarba ( motor in 4T ) benzina de 95 cel mai des , de 98 f rar din cauza pretului ; de alimentat am luat doar de la MOL = cineva mi a spus sa nu i au de la LUK Oil ca este f proasta ; n am avut probleme decat cu filtrul de aer care momentan e un burete de bucatarie fara partea verde pe care am decupat o .
De verificat starea uleiului - se uzeaza rapid si nu mai face ungerea bine - eu il schimb de 3 ori pe sezon .
Din pacate nici curataul bujiei nu a avut rezultatul scontat. Din nou, dupa 20 min de utlizare s-a oprit.
Suspectez si benzina de 100 pe care am luat-o, am cumparat acuma benzina de 95 si am sa fac o noua proba.
Goliti rezervorul de benzina de 100 si apoi verificati si filtru de aer ; daca problema persista inseamna ca setul motor are un defect ( cilindrul sau pistonul cu segmenti ) = in momentul in care se incalzeste se dilata si se gripeaza si va trebui un set nou .
Ok, incerc si asta, sper sa nu ajung la schimbari asa ample.
Ieri am schimbat toata benzina de 100 cu cea de 95 si masina a mers fara oprire toata curtea !
Ciudat pentru ca mi s-a sugerat sa cumpar benzina cat mai de calitate cu cifra octanica cat mai mare. Am sa mai supervizez un pic problema cateva tunderi, dar deocamdata aceasta se pare ca este problema.
Bine ca s a rezolvat .
Adevarul este ca benzina de 100 supra-incalzeste motorul , mai ales ca racirea se face pe aer la masinile de tuns iarba ( daca era pe lichid era altceva ) . Cand se recomanda benzina buna probabil ca se face referire la o benzina de 95 + ceva aditiv .
Procesăm date personale despre utilizatorii site-ului nostru, prin utilizarea cookie-urilor și a altor tehnologii, pentru a furniza serviciile noastre, a personaliza publicitatea și a analiza activitatea site-ului. Putem partaja anumite informații despre utilizatorii noștri cu partenerii noștri de publicitate și analiză. Pentru detalii suplimentare, consultați Politica noastră de Confidențialitate.
Făcând clic pe "SUNT DE ACORD" mai jos, sunteți de acord cu Politica noastră de Confidențialitate și cu practicile noastre de procesare a datelor personale și cookie-uri așa cum sunt descrise acolo. De asemenea, recunoașteți că acest forum poate fi găzduit în afara țării dvs. și consimțiți la colectarea, stocarea și procesarea datelor dvs. în țara în care este găzduit acest forum.
Comentariu