Sa ne alimentam masinile de la prize

[Scifficus]

Titlul te duce cu gandul la un articol despre vehicule electrice, insa nu despre asta vom vorbi. Vine iarna, temperaturile vor scadea si vor incepe ninsorile. Soferii vor incepe sa se pregateasca din timp, sa iasa din casa mai devreme ca sa porneasca masinile si sa astepte sa se dezghete geamurile. Asta se intampla daca ai reusit sa intri in masina si chederele nu se lipesc de portiere.

Cu cat temperatura este mai scazuta, cu atat uleiul este mai vascos iar pornirea necesita curent mai mult si motorul se invarte greoi. Uzura in aceste conditii este mare si scade progresiv odata cu incalzirea si lubrifierea la regim normal. Amestecul de carburant este bogat si motorul consuma si polueaza mai mult pana se incalzeste.

Poti evita toate acestea foarte elegant. Solutia se adreseaza celor care isi parcheaza masinile in curte sau in fata casei deoarece necesita alimentarea masinii printr-un cablu special de la o priza obisnuita de 230V. Solutia este folosita de ani de zile in tarile nordice, unde temperaturile scazute extreme sunt la ordinea zilei pentru perioade lungi de timp, iar la noi este raspandita pentru ambulante si masini de pompieri care trebuie sa fie gata oricand de interventie.


Sistemul este universal pe partea de alimentare, exista un kit care contine o priza mica acoperita de un capacel care se monteaza pe caroserie, in grila sau in spoilerul masinii si care faciliteaza conectarea in siguranta cu cablul care vine de la priza.

Odata ajunsa alimentarea in compartimentul motor, aceasta se distribuie catre rezistenta electrica de incalzire a blocului motor si catre aeroterma de incalzire a habitaclului. Pentru aplicatiile speciale sau pentru vehiculele care stationeaza timp indelungat se poate adauga si un redresor inteligent care sa mentina incarcarea acumulatorului de pornire sau a altor acumulatori auxiliari.

Echipamentele de incalzire pot fi controlate printr-un termostat care va comanda pornirea incalzirii cand habitaclul sau blocul motor are o temperatura sub cea setata. Oprirea incalzirii se va face cand se atinge temperatura presetata. Un modul de comanda separat poate fi instalat pentru a permite comunicarea cu orice device care foloseste sistemul de operare Android pentru a putea furniza informatii in timp real atat despre setarile si temperaturile din vehicul si exteriorul acestuia, cat si pentru a putea porni la comanda sistemul de incalzire cu un timp inainte de a porni autovehiculul.


Imagineaza-ti o zi cu ninsoare, frig, masina cu geamurile inghetate. Scoti telefonul mobil, te loghezi in aplicatie si comanzi pornirea incalzitorului de habitaclu si a celui de la motor. In 15-30 minute, in functie de temperatura din exterior, masina se dezmorteste, usile se deschid fara probleme iar geamurile se curata usor sau chiar nu necesita curatare. Te urci la volan si pornesti, motorul nu este solicitat, ungerea se face bine iar consumul si emisiile poluante sunt reduse.

Ca avantaje fata de pornirea din telecomanda a motorului in vederea incalzirii ar fi: uzura redusa si functionarea cu consum si emisii poluante reduse pana la atingerea temperaturii de regim, mentinerea acumulatorilor in stare incarcata indiferent de temperaturile din exterior, incalzirea mult mai rapida a habitaclului. Ca dezavantaje ar fi necesitatea alimentarii de la retea pe perioada stationarii, ceea ce presupune o locatie care sa permita acest lucru, si o factura ceva mai mare la curentul electric pentru o utilizare indelungata a aerotermei de habitaclu sau a incalzitorului de motor.

[Scifficus]

Care este ceva mai ieftina fata de utilizarea carburantului in aceleasi conditii. Atata timp cat confortul ajuta nimic nu este de prisos.

[gpa]

Răspuns la: Article: Sa ne alimentam masinile de la prize

De unde se poate procura asa ceva?
Multumesc.

[coby]

Răspuns la: Article: Sa ne alimentam masinile de la prize

Kiturile astea nu sunt ieftine deloc . O varianta ieftina pentru habitaclu ar fi o aeroterma la 220v 1000/2000w ( in 10 minute se face cald bine in habitaclu , suficient sa dezghete geamurile inghetate ). Pentru compartimentul motor , acolo sunt cateva variante disputate pe forumurile auto , de la incalzirea baii de ulei a motorului pana la incalzirea antigelului cu cabluri incalzitoare etc ( aici in sistem DIY depinde de imaginatia si priceperea fiecaruia ) insa faptul dovedit este ca in Romania temperaturile joase sunt doar in anumite zone ( prea putine ) si un ulei sintetic de calitate specific pt iarna ( mai subtire ) ar elimina orice inconvenient de pornire si uzura prematura a motorului . Si mai exista o " facilitate " despre care vad ca nu se vorbeste si anume priza la 220v montata pe masina pentru cuplarea unui redresor inteligent pentru mentinerea acumulatorului la parametrii optimi ( caci nu e totuna sa pornesti motorul cu o baterie pe jumatate descarcata sau cu una incarcata full ) .